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库克船长的三次远征（第1页）

库克船长的三次远征

1768年，英国学士院预测：在1769年，将出现金星通过太阳表面的罕见天象。英国政府决定派遣船只去太平洋的塔希提岛，等候观察这一现象。此外，英国也希望借机会全面地探索传说中的“南方大陆”澳大利亚。经过一番周折，英国海军和皇家学会共同选定了这支探险队的指挥官——库克船长。

库克1728年出生于英国约克郡的一个普通农民家庭，他的父亲是一位农场帮工。库克的第一份工作是马倌，后来在一家杂货店当店员。16岁时，库克进入一家航运公司当学徒，从此开始了海上旅行生涯。1756年，英国与法国等国的7年战争爆发后，库克参加了英国皇家海军。在海军服役期间，他曾奉命对北美的一部分地区进行过沿岸勘测，并绘制了很多海岸线图。后来，库克还因战功被提拔成了海军军官。

1768年8月26日，库克指挥“努力号”从普利茅斯扬帆起航，于1769年4月13日到达了太平洋上的塔希提岛。探险队在岛上逗留了三个月，成功地完成了金星凌日的观察工作。此后，库克便下命起航向南，去寻找“南方大陆”。三个多月后，“努力号”发现了一大片陆地，库克根据地理位置很快判断出，这就是荷兰探险家在一个世纪前发现的新西兰。库克率探险队花了近半年的时间环航了新西兰，并进行了考查，证明它是由南北两个岛组成，并宣布新西兰为英国领土。按海军部密令要求，在完成了对新西兰的探查后就应取道原航路回国复命。但这时已是3月末了，是南半球的初冬，因而沿高纬度返航，即走原路返航已不可能了。这时有人提出经南非之好望角返航，即走葡萄牙航路的建议。经过多方面的考虑，库克采纳了这项建议。他命令“努力号”继续西航，一直航行到4月28日，发现一个大海湾，库克决定在这里休整。上岸后，船员们一方面考查，一方面补充淡水、木材和食品。库克还特地考查了内地，随库克同行的班克斯等科学家也进行了植物学方面的勘察。由于班克斯在这里发现了品种繁多而又十分珍贵的植物，所以库克给所考查的这个海湾取名为“植物湾”。在植物湾，库克每天在海岸上升起英国国旗，以此表明这个地区归英国所有。他们在这里考查了8天，于5月6日起锚北航。库克当时并不知道澳大利亚的历史已经被改写了，因为通过返程航行中的所见所闻，库克才意识到植物湾其实就位于“南方大陆”的东海岸。1771年7月13日，“努力号”经过了3年的远航终于回到了英国。

库克的发现轰动了英国，大大刺激了人们想更多地了解“南方大陆”的欲望。为表彰库克所作的贡献，海军大臣亲自接见他，并晋升他为海军中校。但是，在一些人眼里，库克的发现不能证明“南方大陆”的存在。英国海军急于彻底揭开南方大陆之谜，再次委派库克出航探险。1772年，库克率领着“努力号”和“发现号”开始了他的第二次远征。这一次，库克探险队一直深入到了太平洋南端，进入南极高纬度的冰山地区。在那里，他们领略了美丽而险恶的冰雪世界，目睹了冰山相撞时惊心动魄的场面，也多次从风暴、冰山袭击中死里逃生。1775年，库克回到英国，他向公众宣告：“未知南方大陆一直绵延到南极圈北部的假说并不成立。”这是库克超越以往探险家，探索“南方大陆”的又一杰出贡献。

1776年2月，已经被提拔为海军上校的库克当选为英国皇家学会会员，但他始终对这种风平浪静的生活感到厌倦。海军部的一些官员了解到这一情况，又派给他一项任务，让他领导一次寻觅西北航道的探险。所谓西北航道，就是指北大西洋和太平洋之间的神秘航道，它同所谓“南方大陆”一样，长期以来一直也是个未解之谜。库克欣然接受了这一任务，并作了周密细致的准备工作。1776年7月12日，库克指挥着“努力号”开始了他的第三次发现之旅。

“努力号”在绕过好望角之后，横渡印度洋到达新西兰。从那里又航行到塔希提岛。后来他们继续航行。在圣诞节前夜他们看到了一个岛屿。这个岛屿因此被库克命名为“圣诞节岛”。此后，“努力号”进一步向北航行，于1778年1月18日抵达了美丽的夏威夷群岛。这里离北美大陆较远，白人还未曾问津于此，库克和他的探险队成了到达这里的第一批白人。在夏威夷停留几天后，库克继续北上，并很快接近了阿拉斯加。当时正值北半球冬季，寒风凛冽刺骨，海上也时时出现风暴，有时也大雾漫天，这给航海造成了很多困难。尽管如此，库克仍坚持北上，穿白令海峡，进入北极区。但天气愈来愈恶劣，最后两只探险船为北冰洋上的巨大浮冰所阻，继续北上根本就不太可能。这种情况下，库克下令返航回夏威夷。这样，“努力号”又于1779年1月17日再一次登上了夏威夷的土地。不幸的是，在不到一个月后，库克就被当地的土著人杀死了。

库克的3次远征，足迹遍布于当时未知的太平洋，揭开了地球上最大水域的地理秘密，同时也加深了人们对海洋和发生在海洋中的多种自然现象的认识，被认为是继哥伦布之后，在海洋地理方面作出卓越贡献的航海家。

创新精神是人类不可或缺的，没有它，人们会满足于现状，对外面的世界不闻不问，不去开拓、探索，因而也就没有进步。库克船长传奇性的太平洋之旅之所以一直吸引着人们，就是因为他在飓风和海浪中奋勇求生、探索未知陆地的事迹，已经成为一种不朽的精神长存于人类历史中。北极探险英雄南森

今天，提起地球上的“七大洲、四大洋”，稍具地理知识的小朋友都能如数家珍，倒背如流。可就在19世纪，人们根本不知道地球的最北端到底是冰封的陆地还是结冻的海洋。直到1896年这个问题才有了明确的答案：北极是冰冻的海洋。得出这个结论的是挪威人南森。

南森于1861年出生在挪威奥斯陆的一个富有之家。他从小爱好体育运动，18岁成为世界滑雪冠军，而且又是一名快艇驾驶员、游泳能手和优秀射击手。1884年的一天，南森在报纸上读到一篇有趣的文章，文章报道说：最近在格陵兰的西南沿海发现了一艘三年前沉没在西伯利亚近海中的北极探险船“珍妮号”的残骸。是什么力量使这些残骸从远在2000英里以外的北极的那一头漂到这里来的呢？当时文章的作者作了这样一个大胆的设想，认为这是由一种尚未查明的洋流造成的，南森对这个假设很感兴趣，他决定到北极进行一次探险。随后，南森为这次探险准备了9年，他造了一艘船底呈圆形的船，取名“前进号”。期间，南森还于1888年在人类历史上第一次横穿了巨大的格陵兰冰盖，为将来在北极的冰上生活积累了经验。

1893年6月24日，“前进号”踏上了茫茫的征程。包括南森在内，船上共有13名成员，他们做好了充分的思想准备，计划在冰上漂泊5年。南森一行先是沿亚欧大陆北岸航行，向新西伯利亚群岛进发。南森当时推断在新西伯利亚群岛以西有一股洋流，向北流过北极，再流到格陵兰东岸，进入大西洋。于是，他们到达新西伯利亚群岛之后，便将“前进号”冻结在浮冰上，随浮冰一起，向北极漂流。这在北极探险史上开辟了一个新纪元，在这之前，人类总是试图与冰层对抗，但每次都碰得头破血流，因为再结实的船只都难抵抗冰层的夹击。而聪明的南森没有试图与冰层对抗，而是巧妙地利用冰层的力量运载船只，随冰逐流，以达到他的目的。1895年3月，“前进号”漂流到了北冰洋中心区，北冰洋神秘的面纱终于被揭开了。原来大洋中心区是一片冰雪海洋，没有任何陆地，北极是在大洋之中。此后，“前进号”遇到了一望无际的冰野挡住去路，看来难以漂流到北极极点了。南森决定带一个助手离开“前进号”，用冰屐、滑雪鞋、狗拉雪橇和兽皮船从冰上直奔北极。

1895年3月14日，南森和预备役海军军官约翰逊告别了船上同伴，带上28条狗、3个雪橇、2个皮舟、1个帐篷和足够100天使用的粮食和物品，往北进发。26天以后，他们到达了离北极点224英里的地方，这是前人从未达到过的一个记录。这时，春天逼近，冰雪开始融化，他们只好掉头朝南面大约400英里的法兰士——约瑟夫地群岛出发。时间进入5、6月，随着正午的太阳在天上越升越高，气温也越来越高，覆盖在冰上的新雪由于气温升高都化为深可及膝的雪浆，使行进非常艰难，而且他们的食物也逐渐匮乏，饿狗开始啃吃所有能吃的东西，南森只好把一些弱狗杀掉，给其余的狗充饥，直到只剩最后3头。7月24日，也就是他们向南走了3个半月后，终于在远处地平线上看到了法兰士——约瑟夫地群岛。但直到8月7日，他们才从冰原上到达海边，改乘兽皮船于9日登上了这个海岛。冬天到了，他们不得不在这个荒无人烟的岛上度过他们在北极区的第三个冬天。他们靠打猎为生，顽强度日，在自己建造的一幢石屋里住了整整8个月。后来，他们连野兽也很难捕到了，只得乘浮冰漂流向一个经常有人出没的群岛。1896年5月，他们幸运地遇上了英国极地探险家杰克逊。南森和约翰逊在杰克逊的营地呆了几个星期，最后搭一艘来自挪威的货船于1896年8月13日回到了挪威。这时，国内的人们原以为他们早就死在北冰洋上了。南森回国一个星期后，“前进号”也安全返回，正如南森预料的那样，前进号后来继续随着洋流漂移，尽管最后偏离了北极，但还是安全地通过了北极海区。

从北极探险归来后，南森成了民族英雄。由于他在动物学方面的造诣和成就，后来被奥斯陆大学聘为动物学教授。1905年，南森开始从事政治活动。在第一次世界大战期间，作为战俘营的高级专员，南森拯救了成百万一贫如洗的难民的生命，为此，他获得了1922年的诺贝尔和平奖。为纪念他对北冰洋海域考察的杰出贡献，后来人们将北冰洋两大海底地形分别命名为南森海岭和南森海盆。

马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有那些不畏艰难沿着崎岖小道攀登的人，最终才能到达光辉的顶点。”南森正是这样一个有着坚强的意志、面对困难决不退缩的探索者。最终，他一步一个脚印，带着理想，带着汗水，带着收获，走进了一片新天地。征服北极第一人

19世纪后期，虽然已经有人陆续到达了北极，但人们对北极中心区的情况仍然了解得很少。因此，去北极中心区和北极极点的探险，便成为当时地理学界的首要任务。许多国家对志愿前去探险的人，加以鼓励和奖赏，一大批探险家跃跃欲试，这其中就包括美国探险家皮尔里。

皮尔里1856年生于美国宾夕法尼亚州。25岁时，他开始在美国海军中任土木工程师。由于职业的原因，皮尔里曾遍游了计划中兴建的一条运河周围的热带地区，在探险方面积累了相当的经验。当时，长达几百年的探险活动业已探明了世界上的所有温带和热带地域。唯有极地地区以及一些荒僻的丛林、沙漠和难以逾越的高山有待人们去探察。北极探险的热潮被掀起之后，皮尔里也把探险目标瞄准了那里。

为了锻炼体力和适应恶劣的自然环境，皮尔里多次乘雪橇横穿格陵兰岛，以获得极地探险经验。在完成了一系列准备工作后，1902年，皮尔里开始向着人类几个世纪以来梦寐以求的北极地区进发。与以往的探险者直扑北极点的战略不同，皮尔里采取了稳扎稳打的战术。首次探险，他仅在北纬80度建立了几座仓库，为日后的探险活动设立前进基地。

1905年，50岁的皮尔里从纽约出发，准备向北极发起第二次冲击。为了这次探险，皮尔里进行了周密计划，专门挑选了适应北极复杂海况的轮船“罗斯福号”。皮尔里的赞助商还专门成立了“皮尔里北极俱乐部”，负责协调北极探险的资金问题。这年9月初，皮尔里指挥“罗斯福号”到达北极海域，他先将船上的物资卸在了预设在哥伦比亚角的陆上基地，然后派出先遣队，将物资和食品运送到指定地点，以减轻探险队冲击北极时的负担，保存体力。但是，探险队在建立补给站时遇到极大困难，最终迫使皮尔里放弃探险计划。第二次努力虽然失败了，但皮尔里的考察队到达了北纬87度6分，距离北极点只差270多公里了。三年后，皮尔里再度出征，但“罗斯福号”被严严实实地冰封在了海湾里，第三次北极探险也失败了。

1909年3月，皮尔里第四次向北极点发起冲击。这次探险队共有24人、19个雪橇、133条狗。由于在前进途中遇上一条宽大的裂缝，探险队员们在严寒中足足等了六个日夜，直到冰缝愈合后，才得以继续前进。皮尔里将冲击北极点的人员分成三个梯队:前两个梯队负责探路、修建房屋，以便皮尔里指挥的第三梯队保持旺盛的体力，向北极点发起决定性的冲击。4月1日，第三梯队距离北极点还有214公里，皮尔里决定对北极点发起最后的冲刺。他命令最后一批辅助人员返回基地，只带领黑人助手亨森和4名爱斯基摩人，组成向极点冲刺的突击队。5部雪橇载着6位队员，由40只狗拉着向北极前进。1909年4月6日，皮尔里终于到达了北纬89度57分的地方。此处距离几百年来人类梦寐以求的北极点仅有8公里了。皮尔里测定了坐标方位，然后一鼓作气，冲向北极点并在那里插上了美国国旗。然而，当皮尔里回到美国后，一个名叫库克的美国医生已经宣布，他于1908年4月21日已经到达北极。于是，在北极探险史上，谁最早到达北极，夺取了这项王冠的大争论就由此开始了。后来，经过专家们的仔细鉴定，确认皮尔里是世界上第一个到达北极点的探险家，他所到达的地点是北纬89度55分。

继库克和皮尔里之后，考察北极的人仍络绎不绝。1926年，挪威探险家阿蒙森等组成的国际小组第一次乘飞艇抵达北极上空。1929年，美国人查理·伯德第一次乘飞机飞越北极。1937年，苏联的沃多皮诺等第一次乘飞机降落在北极冰面。1958—1959年，美国先后有两艘核潜艇从冰下航行到达北极。1977年，苏联“北极号”核动力破冰船首次到达北极点考察。1978年，日本人藏村植美第一次乘狗拉雪橇单人到达北极。近年来，北冰洋近海大陆架相继发现了储量丰富的石油和天然气资源，而且它又地处欧亚大陆和北美大陆、大西洋和太平洋之间，因此，它在战略上和国际航空运输上的地位日益重要。

探险精神一直伴随着人类文明的发展进程。皮尔里的探险之旅与哥伦布发现新大陆、郑和下西洋、马可波罗游历东方一样，都是人类文明史和探险史上的重要里程碑。正是由于皮尔里等探险家们不惧牺牲的努力，才使世界更早地认识了北极。