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第三章 维新后的财长（第1页）

第三章维新后的财长

维新后，伊藤博文积极主张把“欧美各国之政治制度、风俗习尚、教育、生产”的“开明风气”移入日本，使日本进入“开明诸国之行列”。新政府成立之初，伊藤就向木户孝允提出废封建诸藩，立府县之制。1869年2月，又草拟“国是纲要”，详细阐述设郡县，统一兵力、财力及发展教育的好处。1869年5月，伊藤博文任会计官权判事。7月，又任大藏少辅。8月，兼任民部少辅。任职中，大力推进改革，其中尤以修建铁路和改革货币制度的成绩最为显著。

9月，英国公使提出帮助日本修建第一条铁路（东京——横滨），伊藤表示同意。经政府批准，伊藤全权与英国交涉借款事宜。当时反对者甚多。伊藤不顾反对，坚持己见，经英国东洋银行借款100万英镑（合488万日元），并从1870年4月起动工修建铁路。于1872年9月完工，正式通车。以此为开端，其他铁路干线陆续修建，加速了日本交通运输的近代化。

1870年10月，伊藤提出建立新的统一的货币制度，并于同年12月赴美考察，向大藏省提出有关金银货币的铸造法、新纸币发行法等建议。日本政府根据这些建议，于1871年5月，发布新的货币条例和造币章程。不久，伊藤回国，又负责监督新货币的铸造及新货币制度的实施，推进了日本资本主义的发展。

1871年11月，伊藤博文以副使身份，参加由右大臣岩仓具视率领的使节团。历时近两年，访问欧美10多个国家，参观考察了金融、商业机构、军事工业、重工业和轻纺工业部门以及文化教育设施等。访问中，伊藤更加深切感到，必须用西方先进的科学技术，推进日本资本主义的工业。1873年9月，伊藤回国。10月，任工部卿。他领导工部省，大力“劝奖百工”。大力修建铁路，创办国营企业，引进西方先进生产技术和设备，改造和扩建了佐渡金矿、生野银矿和三池、高岛等煤矿以及赤羽机器制造厂、深川水泥厂、品川玻璃制造厂、兵库和长崎造船厂等，70年代中期起，扶持三菱会社等航运企业与英、美等国轮船公司开展国际航运竞争，又采取多种示范与保护措施，把出口工业转向民间，使“殖产兴业”达到了新阶段。为日本的产业革命和资本主义工业化奠定了物质基础。

1877年，以西乡隆盛为代表的封建武士，发动了大规模的武装叛乱。伊藤坚决主张平定叛乱。他曾派人去山口县，征募壮兵1，300多人，军夫7，600余人，送往前线，支援政府军。1878年5月，伊藤博文成为内务卿。在政府中的地位与作用进一步提高，成为由萨摩、长州藩出身的下级武士组成的藩阀官僚政府的核心成员。